Nova Tiger 1200.

Braga escreveu:

Ferrarezi , posso colocar as informações do CEO no facebook do RAT?

Outra coisa, quem souber de alguém que está querendo "iniciar" nas Tigers,
tenho uma especial, anunciada aqui, mas também podem me ligar:
Braga - 11 3255 1898 - 9944.0864.

Dá tempo de encomendar ao Papai Noel (rsrsrsrs)
ano94/95 - 64.000km - vermelha - 3 malas - banco especial - zelo diferenciado

Ôpa! Sem problemas! Tudo o que é publicado aqui tem "certificação de notícia verdadeira" da CNN...
Vermelha, combina com a roupa do Papai Noel! Quem sabe...
Abraço,

Ferrarezi , posso colocar as informações do CEO no facebook do RAT?

Outra coisa, quem souber de alguém que está querendo "iniciar" nas Tigers,
tenho uma especial, anunciada aqui, mas também podem me ligar:
Braga - 11 3255 1898 - 9944.0864.

Dá tempo de encomendar ao Papai Noel (rsrsrsrs)
ano94/95 - 64.000km - vermelha - 3 malas - banco especial - zelo diferenciado

Não vejo a hora de pode apreciar estas belezinhas (800XC e 1200Explorer) de pertinho........

Ferrarezi, por curiosidade, o que você comprou para a manutenção e quais os valores?

É claro que eles vão puxar o brazeiro para a jubarte deles, mas é fato também que o sucesso da GS1200/800 instigou em todos os outros fabricantes de motos a superarem a BMW e fazer um produto ainda melhor que os germânicos. Os fabricantes uropeus viram no sucesso da BMW em mercados tradicionalmente explorados pelas japonesas, que é possível crescer e conquistar participação expressiva.
Vide Ducati, MV Agusta e agora a Triumph já anunciando que vem para ficar.
Não sei se os japinhas vão assistir de camarote à este levante europeu, ou farão algo para combatê-los.
Enquanto isso.... nós assistimos na janelinha.

E a GS 1200 esta dando muitos problemas, não é so a GS todas as outras BMW.
Os mais comuns são quebra no cardan, vazamento do retentor da embreagem e desgaste nos discos da embreagem.
Eu acho que a BMW não soube manter a qualidade com o aumento de potencia e diminuição do peso.

Companheirada,
Essa semana, comprei umas coisinhas pra uma manutenção preventiva na Tigresa e pedi pra Kath mandar pra mim o que ela tivesse lá de promocional da Explorer 1200. Ela me mandou um exemplar da última edição da revista oficial da Triumph, em que se apresenta a Explorer e a Speed R.
Algumas coisas interessantes:
1. no editorial, o CEO da Triumph afirma que 2012 será muito especial para a marca, pois ela entrará com novas subsidiárias em dois países muito importantes: Brasil e Índia. Ponto pra nós!

2. sobre a Explorer, algumas coisas importantes:
a. eles reafirmam que o motor foi criado do zero com tudo de melhor que a Trimph sabe fazer. É considerado o melhor triple de todas as épocas;
b. a ciclística da moto foi trabalhada para proporcionar uma experiência excepcional em baixas velocidades. Isso mesmo: pra desfilar com a moto! Ao mesmo tempo, ela apresenta alta eficiência em medias e altas;
c. eles afirmam que estudaram detalhadamente todos os sistemas de cardã das concorrentes e verificaram onde cada um falha, onde cada um quebra. Eles afirmam que o sistema de cardã da Explorer é o mais resistente de todas as motos da categoria, e com a menor manutenção. Era ponto de honra para a Triumph construir o melhor cardã de todos e eles afirmam que fizeram isso;
d. os pneus originais são Metzeler Endurance;
e. as rodas de liga, segundo eles, são especialmente criadas para a Explorer e oferecem a mesma resistência dos sistemas raiados convencionais, sendo mais leves e bonitas, alem de contar com o sistema de controle de calibragem dos pneus;
f. eles afirmam e desafiam os concorrentes a que exista alguma outra moto de série na categoria com equipamentos tão bons e em quantidade tão grande quanto a Explorer. Motos com opcionais podem até se equiparar à Explorer, mas ela apresenta a versão standart mais completa de todas;
g. o novo sistema de acelerador eletrônico e injeção é mais eficiente que qualquer outro do mercado. As emissões de poluentes são consideradas irrisórias e o consumo de combustível é equivalente a de motos médias da faixa de 600 cc, além de ter embreagem hidráulica e sistema de câmbio ultrareforçado;
h. eles afirmam que em testes comparativos de torção e resistência a Explorer provou que tem o quadro mais resistente já construído na categoria, com a inovação das pedaleiras removíveis para o passageiro caso o piloto vá fazer uma grande viagem solo;
h. finalmente, eles dizem que houve uma preocupação como em nenhuma outra Triumph com o conforto do passageiro, para que se possa carregar com segurança e conforto a patroa por milhares de milhas sem problema algum.

Achei interessante o CEO da Triumph falando que neste projeto, que começou todo do zero, eles fizeram questão de que todos os engenheiros envolvidos fossem motociclistas acostumados com bigtrails, de forma que as experiências desses engenheiros com as concorrentes contribuíram para a construção de uma motocicleta superior em tudo.

Bem, tirando a parte de que é óbvio que eles iriam puxar a brasa pra sardinha deles, se parte disso for verdade, já está de bom tamanho. E, por que não acreditaríamos nisso com uma fábrica com tanta tradição?...
Abraço,

Na minha opinião, e no "achismo" mesmo, penso que a 1200 deva ficar posicionada em termos de $$ para brigar com as GS 1200 (exceto a Adventure que tem um preço absurdo aqui no BR) e com a Teneré 1200, ou seja, na casa das 60,000 Dilmas.

Já a 800XC não deve ter preço muito diferente da F800GS da BMW (uns 45.000).....

Pensando sobre a vinda da Triumph para o Brasil, tive curiosidade de montar uma Tiger 800 XC pelo configurador da página da Triumph para a Inglaterra (provavelmente, o preço base para o resto do mundo). Uma XC completinha sem frescura (com malas, baú, ABS, aquecedor de manopla, bolha alta, protetor de motor e bancos de gel sai por 11.093 libras. Ao preço de hoje, isso dá 32.502 reais. Considerando a GS 800 vendida aqui a 44.000, não creio que, sem montagem em Manaus a Triumph consiga colocar essa moto vindo da Inglaterra por um preço mais baixo do que 50 paus aqui. Levando-se em conta o preço da GS equivalente na Europa, a Explorer 1200 deverá sair por umas 13-14 mil libras, O que chegaria a uns 60-70 mil reais aqui. Ou seja: ou A Triumph trata de montar moto em Manaus, ou dá um jeito de conseguir que elas entrem via Mercosul/México, pra baratear e viabilizar o retorno da marca ao Brasil. O que vocês acham que acontecerá?
Abraço,

marcio.nissim escreveu:

Realmente a nova Tiger parece ser uma inovaçāo da marca, tendo em vista a suspensāo traseira, design arrojado e motor tāo potente quanto as esportivas.
Entretanto, concordo com a galera no sentido de que "ainda" nāo temos distribuidores no Brasil.
É uma pena uma marca como a Triumph ter saído do Brasil. Eu que moro em Sāo Paulo, vejo várias motos da marca pela cidade.
Comprei minha Tiger há um mês atrás. Tive várias Bandits (5 pra ser mais exato), tive vmax, tdm850, super teneré 750, dentre outras, pois, sou motoqueiro desde os 15 anos e estou com 46 .
Hoje, tenho uma harley xr1200x e a Tiger 2005.
Confesso que a Tiger me surpreendeu. Robusta, ágil e segura, com uma semana eu já estava pilotando no trânsito de Sampa como estivesse em uma xt600.
O único ponto negativo e, para minha surpresa, é nāo existir concessionária da marca no Brasil.
Só fiquei sabendo deste fato depois de ter comprado a moto.
De qualquer forma nāo me arrependi, mesmo porque, já conheci um pessoal que importa as peças rapidinho.
Há rumores de que em 2012 virá uma concessionária para Sampa.
Vamos aguardar e, enquanto isso, curtir nossas Tigresas.

Abraços

Não são rumores , ela vem mesmo veja :

http://www.triumph.co.uk/br/

Realmente a nova Tiger parece ser uma inovaçāo da marca, tendo em vista a suspensāo traseira, design arrojado e motor tāo potente quanto as esportivas.
Entretanto, concordo com a galera no sentido de que "ainda" nāo temos distribuidores no Brasil.
É uma pena uma marca como a Triumph ter saído do Brasil. Eu que moro em Sāo Paulo, vejo várias motos da marca pela cidade.
Comprei minha Tiger há um mês atrás. Tive várias Bandits (5 pra ser mais exato), tive vmax, tdm850, super teneré 750, dentre outras, pois, sou motoqueiro desde os 15 anos e estou com 46 .
Hoje, tenho uma harley xr1200x e a Tiger 2005.
Confesso que a Tiger me surpreendeu. Robusta, ágil e segura, com uma semana eu já estava pilotando no trânsito de Sampa como estivesse em uma xt600.
O único ponto negativo e, para minha surpresa, é nāo existir concessionária da marca no Brasil.
Só fiquei sabendo deste fato depois de ter comprado a moto.
De qualquer forma nāo me arrependi, mesmo porque, já conheci um pessoal que importa as peças rapidinho.
Há rumores de que em 2012 virá uma concessionária para Sampa.
Vamos aguardar e, enquanto isso, curtir nossas Tigresas.

Abraços

De todos os vídeos que encontrei até agora, este vídeo é o que mostra mais detalhes da Explorer. Dá para ver detalhadamente o painel, o regulador da suspensão traseira, o formato do braço de suspensão traseira (na GS é um braço em L e na Explorer é em Y com lincagem para o monoamortecedor), sistema de pinças dianteiras "semi-radial", freios flutuantes, sistema de fixação do eixo sob o tubo da bengala e não ao lado dele, protetores de quadro emborrachados na área das botas com suportes de pedaleira removíveis, pontos de fixação dos protetores de motor bem localizados, painel mixuruca, mas bem fixado e com barra superior para colocação de GPS ou outros aparelhos, etc. etc. etc... É só ir parando o vídeo e reparando nos detalhes:



Abraço,

É, com esta configuração quem quiser algo mais radical vai ficar mesmo com a 800XC...que aliás, achei meu número. É na 800 que vou concentrar meus esforços. E se sobrar uns trocados, pego a 1200 também....

Bem, companheirada, quem tiver café no bule já pode ter a sua.
Agora é oficial. A Tiger 1200 Explorer foi lançada no EICMA e já está diponível no site da Triumph:

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/adventure/10280

Também tem um hot site exclusivo da Explorer com vídeos:

http://www.triumphadventure.com/en/

Motor 12 válvulas com 135 cavalos, suspensão dianteira Kayaba invertida de 46 mm, tanque pequeno de apenas 20 litros, câmbio de seis marchas, rodas 17/19, mas calçadas com pneus mais on road do que mistos, ABS desligável, controle de tração e "piloto automático", computador de bordo... é só olhar que tem as especificações completas no site e ver que veio bem completa. Mas, para meu desespero, não tem na cor laranja!!!!!!!!!!! Vou ter que ficar com a azul mesmo...
A lista de equipamentos é gigantesca e o preço... bem, o preço contate o revendedor Triumph mais próximo...
Abraços e, por enquanto, sonhos...

Diante da inquietação de triumpheiros de todo o mundo pelas dúvidas que envolvem o lançamento da nova Explorer, especialmente aquela que externei aqui várias vezes, ou seja, se sairá ou não uma versão XC, um blogueiro italiano igualmente triumpheiro (Triumph Che Passione) simulou como seria uma Explorer XC vermelha, com rodas raiadas, dianteira 21, pneus off e cara de brava. Que máquina ficaria!!!!! Vejam:



Já tô sonhando com a minha XC laranja...
Abraço,

A Triumph começou a divulgar detalhes técnicos da nova Explorer (pensando bem, "Explorer" foi uma boa sacada pra não dizerem que estavam imitando a "GS 1200 Adventure"). Vejam o que divulgaram:

Triumph Tiger Explorer

Brand new for 2012 is the Tiger Explorer, a flagship model for Triumph’s Adventure range.

Following on from 2011’s phenomenally successful Tiger 800 models, which have become the UK's best selling sub-800cc adventure tourers, the Tiger Explorer is powered by an all-new, shaft-driven, three-cylinder engine in excess of 1200cc, delivering class leading performance to the adventure touring class.

Featuring a high-specification as standard, the Tiger Explorer debuts Triumph’s new ‘ride-by-wire’ throttle system and includes cruise control, switchable ABS and traction control as standard. The high specification continues in the chassis department with a strong steel chassis and cast alloy wheels, 19” front and 17” rear, the latter showcased thanks to the stylish single-sided swingarm.

A suite of bespoke accessories have also been developed for the Tiger Explorer’s launch with hard and soft luggage, low and high seat options and a wide range of heated and electrical accessories which can be run simultaneously thanks to the Tiger Explorer’s best-in-class 950w generator.

Pelo visto, se tudo for eficiente, a moto vem com bons predicados: novo chassi, novo motor 1200 triple, controle de tração, eixo cardã, acelerador eletrônico, piloto automático, ABS desligável, bancos reguláveis, gerador que dá até pra ligar a torradeira... tudo de série. Mas, pelo visto, uma versão mais aventureira vai ficar pra depois. Nada de rodas raiadas, nem 21 na frente, que ficaram com as medidas da antiga 955i (19 e 17) e em liga leve. Se seguirem o exemplo das 800, deverá haver uma lista enorme de acessórios disponíveis. Agora, vamos esperar pra ver a máquina funcionando. Logo de cara, certamente haverá uma enxurrada de comparativos da nova Tiger com a GS e a Super Teneré, isso se não colocarem junto a Stelvio, a Multistrada, a velha KTM 990 e a nova V4X da Honda, que entra em produção loguinho... Será a hora da verdade pra ver o nível de excelência que a Triumph alcançou na máquina.
E TEM OUTRA: QUERO VER SE VAI SAIR NA COR LARANJA!!!!!!!!!!!!!!!!!
E de pensar que no ano que vem ela estará andando por aqui...
Abraço,

Pessoal,
Pra quem ainda não viu, a Triumph já colocou coisas da nova Explorer 1200 no site da Inglaterra. E dá pra se cadastrar pra receber notícias da moto e do lançamento da danada.
E não é que elas mandam notícias mesmo?!!! Pelo menos notícias...
Aliás, não gostei do nome... Se fosse eu, colocava Tiger 1200 AE . Aí dizia que significa "All Earth", mas espalhava que, na verdade, significa "Adventure Exterminator"... só pra provocar...
Abraço,

Nairo 955 escreveu:

Aleluia irmãos.

Até que enfim saiu a cara da nova Tiger 1200.

https://www.youtube.com/watch?v=mktOtSoYo28

Parece a 800 Super vitaminada......ou seria anabolizada?

Tanto faz... é du KCT.

Acabamento primoroso, sem dúvida. Mas quero ver a XC completa, com rodas raiadas, malas, bauleto, proteção de motor e tanque, faróis auxiliares... quero ver essa danada dar uma surra na feiosa da BMW Adventure...
Abraço,

Até te em fim.

Linha 2012.

http://www.motorcycledaily.com/2011/10/three-new-triumphs-for-2012-include-tiger-explorer-1200/

A moto e bem bonita mesmo!!! Eu gostei...

Agora sobre a Triumph no Brasil ser a única opção para adquirirmos estas máquinas, eu não concordo!! Quantas 955 você conhece que foi importação independente!! Quando saiu a Vstron aqui em bh mesmo tinha revenda que te dava a opção de trazer ela direto de lá, assim com a ktm!! E olha que não ficava nada fora o preço dos caras!!!

Talvez seja a hora de fazer um lista de compra e mandar para o pessoal!!! Rsrsrs...

Macarini, no site oficial da Triumph temos excelentes notícias.

Veja...

http://www.triumph.co.uk/br/

Vamos comemorar

2012 TRIMPH no BRAZIL ZIL ZIL ZIL

Alguma noticia sobre a Triumph no Brasil ?????
Será que vamos ficar só na vontade ?

Aleluia irmãos.

Até que enfim saiu a cara da nova Tiger 1200.

https://www.youtube.com/watch?v=mktOtSoYo28

Parece a 800 Super vitaminada......ou seria anabolizada?

Tanto faz... é du KCT.

so para interar a postagem de numero 3000