Lubrificando a corrente

Ferrarezi

Tenho uma DL1000 que está com 50.000 Km e a relação original foi trocada aos 42.000 Km ainda em relativo bom estado (troquei pois iria fazer uma viagem grande e não quiz arriscar). Só utilizo para luberificar o Chain Lube Factory Line.

Meu mecânico disse que o melhor que existe, mas fez uma observação, para que eu não abuse da quantidade, exatamente para não juntar muita corrente. Me disse para aplicar por apenas 1 volta da corrente e monitorar. Quando a corrente começar a ficar sem graxa, passar novamente.

Disse-me também para fazer uma limpeza a cada 1.500 a 2.000 Km. Eu faça a limpeza com WD40, aplico bastante para amolecer a sujeira e dpeois vou retirando a sujeira com panos e aplicando mais WD até a corrente ficar completamente limpa, depois aplico novamente o Chain Lube e bola pra frente. (esa limpeza pode ser melhor feita com querozene, nunca óleo diesel, mas faz muita sujeira e não tenho local adequado para faze-la, aí gasto um pouco mais e feço com WD40).

Outro cuidado que tomo é fazer a aplicação do Chain Lube com a corrente quente e deixar a moto em descanso de um dia para o outro para que penetre bem e sque.

Pierre, difícil prever o quanto uma relação pode durar, pois as variáveis não são apenas limpeza e lubrificação, coloque nesta equação o fabricante dos complementes, modo de uso da moto (acelerações fortes constantes, andar sempre com garupa e bagagens) e por fim a regularem adequada da tensão da corrente.
Resumindo, levando tudo isso em conta e utilizando a moto em uma condição "normal" pode-se esperar algo em torno de 30 a 40 mil km de durabilidade.

Eu já tive várias motos e se troquei umas 2 ou 3 vezes foi muito.

Abs

Nairo 1050 escreveu:

É isso aí Johnnie, uma limpeza bem feita aumenta muito a vida útil da corrente.

Eu também acho que o querosene não ataca os o'rings, ao contrário da gasolina, thinner e outro solventes que são terríveis para borrachas.

Uma escovadinha para tirar aquelas impurezas mais encrustradas funciona bem, até existem escovas especiais para isso.

Quanto a lubrificação, sem duvida usar um produto de primeira linha ajuda muito, e seguir a recomendação do fabricante da corrente também, mas de fato o desgaste maior ficam por conta do pinhão e da coroa, normalmente são estes itens que se desgastam primeiro e as vezes a corrente até duraria muito mais.  

No Manual da Tiger, mostra a forma de medir o desgaste da corrente, basta medir a distância de 21 pinos, sendo que do 1º ao 21º a distância deve ser de no max. 320 mm.  Não lembro detalhes de cabeça, mas esta lá no manual.

Me lembro da vez que troquei a relação da Morena, a embalagem da DID pedia para lubrificar com óleo de motor de carro     acho que também não é por aí, mas que uma boa lubrificação faz a diferença, isso faz.

Estava olhando na NET coisas do MUNDO DAS DUAS RODAS... e encontrei muita gente falando sobre o KIT RELAÇÃO... Então ak vai uma DÚVIDA ?! Qto tempo dura o KIT RELAÇÃO da TIGER 1050... fazendo criteriosamente a LIMPEZA/LUBRIFICAÇÃO adequada ?!

AFF to FUDIDO, tenho muita coisa a APRENDER,   Não nasci em cima de uma MOTO só tenho a 4 anos e a TIGREZA e minha segunda, a anterior era CORREIA, kkkkkkk

É isso aí Johnnie, uma limpeza bem feita aumenta muito a vida útil da corrente.

Eu também acho que o querosene não ataca os o'rings, ao contrário da gasolina, thinner e outro solventes que são terríveis para borrachas.

Uma escovadinha para tirar aquelas impurezas mais encrustradas funciona bem, até existem escovas especiais para isso.

Quanto a lubrificação, sem duvida usar um produto de primeira linha ajuda muito, e seguir a recomendação do fabricante da corrente também, mas de fato o desgaste maior ficam por conta do pinhão e da coroa, normalmente são estes itens que se desgastam primeiro e as vezes a corrente até duraria muito mais.

No Manual da Tiger, mostra a forma de medir o desgaste da corrente, basta medir a distância de 21 pinos, sendo que do 1º ao 21º a distância deve ser de no max. 320 mm. Não lembro detalhes de cabeça, mas esta lá no manual.

Me lembro da vez que troquei a relação da Morena, a embalagem da DID pedia para lubrificar com óleo de motor de carro acho que também não é por aí, mas que uma boa lubrificação faz a diferença, isso faz.

Eu limpo com querosene, que é o que o fabricante manda. O lance é limpar com uma escova, de forma breve para evitar a deterioração prematura dos o-rings.

Depois, com a corrente seca, lubrifico com motul chain lube offroad, sempre pelo lado de dentro da corrente, pois a força centrífuga se encarrega de fazer com que o produto penetre.

Tem q ser um lubrificante de qualidade. O motul e o repsol, não agridem os orings.

Graxa branca gruda muita sujeira, e o óleo 90 tbm agride os orings, sem falar que a lubrificação dura pouco.

Rcomendo o motul offroad, pois adere bem na corrente, e repele bem a sujeira.

Graxa branca, só qdo não tem jeito. É melhor que nada.

Ferrarezi,

transmissão por corrente sempre vai apresentar algum tipo de incoveniênte em relação a lubrificação e durabilidade. Por isso a BMW e Yamaha optaram pelo cardã.
Óleo 90 ou 140 com aditivo de extrema pressão para diferencial da Bardhal, funciona muito bem, mas como é fluido, solta com certa facilidade(embora deixe a película na corrente garantindo a lubrificação) sujando a roda e pneu. A graxa branca em spray, funciona bem também, principamente com chuva excessiva, mas realmente se for pegar trechos de terra ou muita poeira, vai formar uma pasta abrasiva e acelerar o desgaste da corrente. Nesta circunstância é melhor limpar a corrente logo em seguida e lubrificar novamente.
Existe também os lubrificantes específicos e muito bons como o Motul, que parece uma cola na corrente, não soltando e sujando a roda e também não saindo na chuva, mas requer atenção em trechos de terra e poeira, pois tende a ficar abrasivo também, ou seja, os casos de lubrificantes mais pastosos é melhor fazer a limpeza da corrente com mais frequência.
Para limpar a corrente eu uso uma estopa umedecida em querosene para tirar o excesso de resíduos grudados e depois eu passo WD40 para uma "lavagem", tirando o excesso com um pano seco. Água de mangueira é aceitável, mas de máquinas de pressão é melhor evitar, pois penetra pelos o'rings diluindo a lubrificação interna dos elos.

Pessoal,

Sempre lubrifiquei a transmissão das minhas motos com óleo 90. Faz aquela sujeirada na moto, mas sempre "soube" que era bom...
Recentemente, movido por pura curiosidade, comprei um lubrificante específico para corrente (chain lub, conhecido também como graxa branca ou graxa adesiva). Achei incrível, pois quase não suja a moto e ainda parece não sair de jeito nenhum da corrente.
Foi aí que, conversando ontem com um mecânico, ele disse que esses lubrificantes específicos do tipo chain lub não prestam. Ele alegou que são muito adesivas e grudam areia/poeira, criando uma "lixa" que estraga a relação em pouco tempo. Aproveitei e perguntei sobre limpar a corrente com água, sabão e um pouco de querosene. Ele condenou também: diz que resseca e estraga os o´rings. Disse que o negócio é usar apenas óleo 90 e nada mais, lavando a corrente apenas com água, pra tirar a poeira.
E aí, o que a experiência de vocês diz sobre isso???
Abraço,