Qual óleo utilizar!

Vc ficar misturando óleos de diferentes especificações toda hora não é bom, mas se for mudar, e à partir desse momento usar sempre o mesmo, não dá nada. Agora 19,5K??? Faça uma revisão com 20k, e troque numa base regular. A cada 5k, por exemplo.

Esta questão do óleo veio bem acalhar... Peguei a Tigresa com 17.5 Mil Km e o antigo proprietário me passou que devo realizar a troca cm 19.5 Mil Km... E agora qual óleo UTLIZAR ?!

Moto é igual a CARRO que se misturar óleos pode dar BORRAS ?! O q faço ?! Sugestões AMIGOS PLEASE  

Hoje devem me autorizar ou não. Posto aqui depois.

Motul 7100 é um óleo top. Vc pode por tranquilamente fora, que dúvido que te dará problemas, mas como disse o Nairo, a concesisonária só trabalha com Castrol por questões comerciais.

Roberto, a Triumph tem parceria global com a Castrol, assim como no passado já teve com a Móbil.

Evidentemente, nestas circustâncias, você não vai conseguir que a CC utilize outra marca de óleo que não seja Castrol.

Se preferir o Motul, vai ter que fazê-lo por conta própria e fora da Cc, mas ao mesmo tempo, para não ter cobertura em Garantia, caso ocorra algum problema no motor a cc e a Riumph terão que provar que foi devido ao óleo.

Resumindo....a questão é apenas comercial.

Abs

A Euro bike não está querendo colocar oleo que não seja Castrol, dizem que se eu colocar perco a garanti em caso de problema no motor.

Mas no manual:

As motocicletas Triumph de alto desempenho com motor a injeção foram projetadas para utilizarem o óleo 10w/40 ou 10w/50 semissintético ou sintético atendendo a especificação API SH (ou superior)) e Jaso MA, tais como Castrol Power 1 Racing 4T 10W/40 (sintético). (O grifo é meu).

E a CC diz que não posso usar um Motul 7100 que é API SL ou outro oleo superior que posso perder a garantia. Mas o manual diz que devo usar um oleo com as determinadas especificações ou superior.

Fui trocar o oleo hoje, eu coloco o Mobil MX semi sintetico 15x50 Super, o camarada colocou o mineral sem eu ver , que merda pedi para tirar tudo e trocar outra vez ate o filtro de oleo ele trocou nao ficou nada do mineral no motor.

A linha 5100 da Motul é um excelente lubrificante, seja o 15W50 ou o 10W40, ambos são semi-sintéticos e indicados pela Triumph.

Eu tenho uma Tiger 1050 e uso o Motul 7100 que é 100% sintético.

Abs

Troquei o oleo foi 4 litros não sobrou nada pois o motul 5100 10w40.

Peguei minha Tiger semana passada o proprietario anterior informou que trocou o oleo mas prefiro trocar novamente, Li todos os comentarios agora nem sei qual oleo usar eu estava pensando no motul 15w50 mas se fala muito no 10w40 e tem tb o 15w40 como definir qual oleo é o melhor para o motor e em qual situação, alguem pode me ajudar.

Obrigado

Valdir

Sette Gibernau escreveu:

Brito,
s

Ok

Brito, a adição deste tipo de aditivo, ou seja lá o que for, é absolutamente desnecessário em motores com perfeito funcionamento, aliás, diria até não indicado, pois não sabemos qual a composição deste produto e quais os resíduos ou sub-produtos poderiam se formar com o tempo. Corre-se o rsco de saturação do filtro de óleo e isso o dono da moto não percebe, ou seja, o óleo circula pelo motor, mas sem ser filtrado.

Os lubrificantes disponíveis no mercado são de excelente qualidade e suportam as condições mais severas de trabalho preservando o motor, desde que feitas as trocas nos prazos recomendados pelo fabricante da moto.

Pra quê gastar dinheiro com isso?????

Na realidade este tipo de produto acaba sendo colocado em motos cujo motor já esta tão desgastado que precisa de um "aperitivo" para fazer menos ruído interno.
Tem muita loja ou proprietário desonestos que camuflam os ruídos de motor adicionando o Prolong.

O sujeito compra a moto e na primeira troca de óleo, começa a ouvir uma série de barulhos que não ouvia antes, ou seja, na troca o tal Prolong foi embora com o óleo velho e o real estado do motor fica aparente.

Por isso, vai a dico: Ao comprar uma moto usada em que não se tem certeza da procedência idônea, troque o óleo logo de início, pois se o ruído do motor se modificar consideravelmente, você ainda tem chance de reclamar na loja ou devolver ao antigo dono. Se deixar passar muito tempo....já era!!!!!

Abs

Sette Gibernau escreveu:

Brito, essa é a melhor receita para se fundir um motor.

O dia que alguém estiver morrendo de raiva do mundo e quiser ter seu dia de fúria, faça isso.

Não existe fórmula milagrosa......se motor funcionasse sem óleo, as montadoras já tinham economizado e reduzido custos.

Lembram quando a 4 Rodas fez o teste do Prolong em um Ford Ka? Então....o carro rodou 6 km e parou com motor fundido.

Não caiam nesta conversa...por favor!!!!!!!!

Sette voce NAO usaria o militec de forma nenhuma? nao to falando em usar o motor sem oleo quero colocar no carro e na moto. na sua opiniao ele da problema, é isso?

Obrigado Brito

Sette Gibernau escreveu:

fabio.silva escreveu:

Olá pessoal,

eu estou usando o Ipiranga 10w40 100% sintético da Ipiranga e não gostei desse óleo. Chega a baixar 500 ml em 1000 km. Foi a primeira troca que fiz, o proprietário anterior usava Motul 5100 e rodei 1500 km sem baixar nadinha.

Fábio, o fato da sua moto consumir mais óleo com o Ipiranga é devido a viscosidade e não que o Ipiranga seja ruím.

Veja... o Motul 5100 é mais viscoso a frio e a quente (15W50) em relação ao Ipiranga (10W40) isso dá uma certa vantagem ao Motul no quesito consumo de óleo.

O critério de classificação SAE deve ser bem verificado antes da troca de marcas de lubrificante.

Abs

A minha tambem baixa 500 ml em cada 1000 km, vou colocar o motul 10w40 como falei anteriormente mas ainda ta longe.


obrigado Brito

fabio.silva escreveu:

Olá pessoal,

eu estou usando o Ipiranga 10w40 100% sintético da Ipiranga e não gostei desse óleo. Chega a baixar 500 ml em 1000 km. Foi a primeira troca que fiz, o proprietário anterior usava Motul 5100 e rodei 1500 km sem baixar nadinha.

Fábio, o fato da sua moto consumir mais óleo com o Ipiranga é devido a viscosidade e não que o Ipiranga seja ruím.

Veja... o Motul 5100 é mais viscoso a frio e a quente (15W50) em relação ao Ipiranga (10W40) isso dá uma certa vantagem ao Motul no quesito consumo de óleo.

O critério de classificação SAE deve ser bem verificado antes da troca de marcas de lubrificante.

Abs

Brito, essa é a melhor receita para se fundir um motor.

O dia que alguém estiver morrendo de raiva do mundo e quiser ter seu dia de fúria, faça isso.

Não existe fórmula milagrosa......se motor funcionasse sem óleo, as montadoras já tinham economizado e reduzido custos.

Lembram quando a 4 Rodas fez o teste do Prolong em um Ford Ka? Então....o carro rodou 6 km e parou com motor fundido.

Não caiam nesta conversa...por favor!!!!!!!!

Turma sei que todos ja conhecem mais vai ai uma dica.


https://www.youtube.com/watch?v=aTFmMAEmEGk

Olá pessoal,

eu estou usando o Ipiranga 10w40 100% sintético da Ipiranga e não gostei desse óleo. Chega a baixar 500 ml em 1000 km. Foi a primeira troca que fiz, o proprietário anterior usava Motul 5100 e rodei 1500 km sem baixar nadinha.

Olá pessoal,
Lendo os comentários sobre óleo do motor, fiz recentemente a troca de óleo e filtro da minha 955i pelo Motul 15w40 e fiquei bastante decepcionado. A moto aumentou consideravelmente o ruído no motor, parecendo que as válvulas ou a corrente do comando perderam a regulagem e a troca de marchas ficou mais dura e ruidosa. Estou pensando seriamente em levar de volta na oficina e mandar trocar novamente o óleo por outro de marca diferente, mesmo tendo rodado no máximo 300 km com o óleo Motul. Não sei qual óleo o antigo dono usava, mas não gostei do Motul
Ruy

Pessoas, to usando o 10/30 da Ipiranga, to gostando dele e paguei 17 doletas.
Preço ótimo.

"o manual que o grupo Izzo distribuía com a Tiger 955i "

Fuja de qualquer coisa que lembre, mesmo que vagamente, o grupo prejuIZZO!

Não sou não... o cara é o Lula, diria o Obama... E você não enche o meu saco... Como disse, estamos aqui pra isso. Só tenho pena da Adriana...
Abraço,

Ferrarezi escreveu:

brito escreveu:

Ferrarezi escreveu:

toninho escreveu:

Caraca, lendo estes e-mails anteriores, fiquei sabendo somente agora que o nível de óleo se mede com a vareta enroscada. Acontece que tenho a minha Tiger a 4 anos e sempre que troquei o óleo deixava o nível na marca superior sem enroscar a vareta. Será que tem algum problema? Tive outras motos que o nível era marcado com a vareta sem enroscar.

Abraços,

Toninho.

Bem, Toninho,
Se não explodiu até agora... tá de boa...
É só, daqui pra frente, fazer a medição correta, que, realmente, é diferente das outras motos. Mas, que sua moto trabalhou com excesso de óleo esse tempo todo, isso trabalhou...
Abraço,

Desde que comprei a motoca so agora troquei o oleo uma vez, com 8000 mil km. vamos esperar para ver se vai baixar o nivel com este semi-sintetico Mobil Super Moto 4T MX que coloquei, ai eu posto aqui.

Ferrarezi onde fala que o nivel de oleo tem que medir com a vareta fechada? Estou perguntando porque quando troquei ela deu nivel com quatro litros corretamente como o manual pedi, tendo que enroscar tive que tirar 700 ml. so entrou 3300 como pode ser? deixei escoar por muito tempo e o manual pedi quatro litros.

Brito, caríssimo,
Isso é dito - está escrito - no Manual de Serviço Original para Tiger 955i com injeção eletrônica, capítulo 8 "Lubrication", o mesmo que é utilizado na oficinas das concessionárias, como você pode ver abaixo:



Vou traduzir a nota para facilitar:

" Nota: O nível atual (do óleo, é claro...) é indicado quando a moto está em pé (nivelada), e não no descanso lateral, e quando o medidor de nível estiver totalmente rosqueado em seu lugar (screwed fully home - home, aqui, é a "casinha dele", o buraco em que ele é rosqueado...) ."

Se você prestar atenção, Brito, o manual que o grupo Izzo distribuía com a Tiger 955i - que eu tenho aqui da minha e você deve ter da sua - é tão furado (eles devem ter traduzido um manual velho ou o manual errado ou sei lá) que lá a medição do óleo da Tiger 955i é feita por um visor de vidro na lateral do motor... visor que não existe... só isso...
Bem, sei que você estranhou essa diferença entre os 4 litros indicados no manual e os 3,3 ou 3,4 que entram de verdade no motor. Na primeira troca que fiz, e isso está aqui no fórum, também fiquei espantado. Cheguei a ligar para uma concessionária Triumph na época e eles me disseram que era aquilo mesmo, que nunca entrava os 4 litros etc e tal...
Bem.... aqui fica meu limite de ajudar: eu sigo o manual de serviço da Triumph, original, que acho mais confiável. Quem desejar fazer diferente, pode colocar os 4 litros indicados no manual que o grupo Izzo distribuía e medir sem rosquear a tampa. Aí vai de cada um.
Abração,

Meu querido Ferrarezi voce é o cara , por isso que ligo toda as vezes que preciso, obrigado e desculpe por te encher tanto o saco, foi muito bem explicado

brito escreveu:

Ferrarezi escreveu:

toninho escreveu:

Caraca, lendo estes e-mails anteriores, fiquei sabendo somente agora que o nível de óleo se mede com a vareta enroscada. Acontece que tenho a minha Tiger a 4 anos e sempre que troquei o óleo deixava o nível na marca superior sem enroscar a vareta. Será que tem algum problema? Tive outras motos que o nível era marcado com a vareta sem enroscar.

Abraços,

Toninho.

Bem, Toninho,
Se não explodiu até agora... tá de boa...
É só, daqui pra frente, fazer a medição correta, que, realmente, é diferente das outras motos. Mas, que sua moto trabalhou com excesso de óleo esse tempo todo, isso trabalhou...
Abraço,

Desde que comprei a motoca so agora troquei o oleo uma vez, com 8000 mil km. vamos esperar para ver se vai baixar o nivel com este semi-sintetico Mobil Super Moto 4T MX que coloquei, ai eu posto aqui.

Ferrarezi onde fala que o nivel de oleo tem que medir com a vareta fechada? Estou perguntando porque quando troquei ela deu nivel com quatro litros corretamente como o manual pedi, tendo que enroscar tive que tirar 700 ml. so entrou 3300 como pode ser? deixei escoar por muito tempo e o manual pedi quatro litros.

Brito, caríssimo,
Isso é dito - está escrito - no Manual de Serviço Original para Tiger 955i com injeção eletrônica, capítulo 8 "Lubrication", o mesmo que é utilizado na oficinas das concessionárias, como você pode ver abaixo:



Vou traduzir a nota para facilitar:

" Nota: O nível atual (do óleo, é claro...) é indicado quando a moto está em pé (nivelada), e não no descanso lateral, e quando o medidor de nível estiver totalmente rosqueado em seu lugar (screwed fully home - home, aqui, é a "casinha dele", o buraco em que ele é rosqueado...) ."

Se você prestar atenção, Brito, o manual que o grupo Izzo distribuía com a Tiger 955i - que eu tenho aqui da minha e você deve ter da sua - é tão furado (eles devem ter traduzido um manual velho ou o manual errado ou sei lá) que lá a medição do óleo da Tiger 955i é feita por um visor de vidro na lateral do motor... visor que não existe... só isso...
Bem, sei que você estranhou essa diferença entre os 4 litros indicados no manual e os 3,3 ou 3,4 que entram de verdade no motor. Na primeira troca que fiz, e isso está aqui no fórum, também fiquei espantado. Cheguei a ligar para uma concessionária Triumph na época e eles me disseram que era aquilo mesmo, que nunca entrava os 4 litros etc e tal...
Bem.... aqui fica meu limite de ajudar: eu sigo o manual de serviço da Triumph, original, que acho mais confiável. Quem desejar fazer diferente, pode colocar os 4 litros indicados no manual que o grupo Izzo distribuía e medir sem rosquear a tampa. Aí vai de cada um.
Abração,

Ferrarezi escreveu:

toninho escreveu:

Caraca, lendo estes e-mails anteriores, fiquei sabendo somente agora que o nível de óleo se mede com a vareta enroscada. Acontece que tenho a minha Tiger a 4 anos e sempre que troquei o óleo deixava o nível na marca superior sem enroscar a vareta. Será que tem algum problema? Tive outras motos que o nível era marcado com a vareta sem enroscar.

Abraços,

Toninho.

Bem, Toninho,
Se não explodiu até agora... tá de boa...
É só, daqui pra frente, fazer a medição correta, que, realmente, é diferente das outras motos. Mas, que sua moto trabalhou com excesso de óleo esse tempo todo, isso trabalhou...
Abraço,

Desde que comprei a motoca so agora troquei o oleo uma vez, com 8000 mil km. vamos esperar para ver se vai baixar o nivel com este semi-sintetico Mobil Super Moto 4T MX que coloquei, ai eu posto aqui.

Ferrarezi onde fala que o nivel de oleo tem que medir com a vareta fechada? Estou perguntando porque quando troquei ela deu nivel com quatro litros corretamente como o manual pedi, tendo que enroscar tive que tirar 700 ml. so entrou 3300 como pode ser? deixei escoar por muito tempo e o manual pedi quatro litros.