Qual óleo utilizar!

Agora ela está com Mobil Super Moto 4T MX. É Jaso MA e API SL, semi-sintético para altas temperaturas, o que é mais coerente no Brasil.
Não está baixando nadinha e também não escureceu, já tendo rodado na casa dos 3 mil e poucos km. Como ele é muito mais barato que o sintético, vou reduzir a troca de 10 mil para 5 mil e a moto fica sempre com "óleo novo", trocado em períodos bem menores.
Abraço,

Ferrarezi escreveu:

Eu parei de usar sintético na minha. Só estou usando o semi e estou achando ótimo, não só o preço, como o rendimento.
Há uns meses, conversei com um mecânico aqui de Alfenas que tem contato e dá assistência para a Bombardier. Ele me disse que a Bombardier (que faz os maravilhosos motores Rotax) orienta que se use apenas o semi-sintético aqui no Brasil, por causa das temperaturas mais elevadas a que os motores são submetidos. A Honda também só coloca semi-sintético nas motos dela (os óleos originais Honda para o Brasil são semi). Então, não pago mais 50-60-70 paus um litro de óleo se as grandes marcas recomendam o semi, que custa a metade do preço, além de que o manual da Tiger autoriza o uso do semi... Isso, embora eu insista: Nunca vi um óleo igual ao Motul 7100... mas não precisa de tudo aquilo no uso que a gente faz...
Abraço,

Ferrarezi qual voce esta usando?

continuo com o semi sintetido 10w40 com API SM de qualquer marca, compro pelo preço!! seja de moto ou carro...

Eu parei de usar sintético na minha. Só estou usando o semi e estou achando ótimo, não só o preço, como o rendimento.
Há uns meses, conversei com um mecânico aqui de Alfenas que tem contato e dá assistência para a Bombardier. Ele me disse que a Bombardier (que faz os maravilhosos motores Rotax) orienta que se use apenas o semi-sintético aqui no Brasil, por causa das temperaturas mais elevadas a que os motores são submetidos. A Honda também só coloca semi-sintético nas motos dela (os óleos originais Honda para o Brasil são semi). Então, não pago mais 50-60-70 paus um litro de óleo se as grandes marcas recomendam o semi, que custa a metade do preço, além de que o manual da Tiger autoriza o uso do semi... Isso, embora eu insista: Nunca vi um óleo igual ao Motul 7100... mas não precisa de tudo aquilo no uso que a gente faz...
Abraço,

Opa, é isso mesmo Brito, o Motul 5000 10w40 existe e sempre usei na minha 955i. Não se acha em qualquer lugar como o 5100, mas existe! rs

abraços

Nairo 955 escreveu:

Jean, muita hora nessa calma.

Não existe o Motul 5000 10W40, o óleo que você colocou esta correto ( 5100 15W50) e como o Ferrarezi disse é muito bom.

Nairo voce ta sumido, cade voce meu querido?

Estava olhando o oleo outra vez e achei o Motul 5000 10w40 semi sintetico, acho que vou colocar. custa 30.00 l. ela ta baixando o nivel normal, mais do que normal, mas quero ver se para, como um oleo 10w40.

Ferrarezi escreveu:

Brito,
Todos os manuais de veículos automotores afirmam que é normal o motor consumir óleo. A Volkswagem, por exemplo, afirma em seus manuais que até 1 litro para cada 1.000 km rodados é aceitável! Meu Fox não baixa absolutamente nada em 8.000 km em que faço as trocas... Mesmo assim, sei que até 1 litro para 1.000 km estaria normal...
A Triumph não indica os níveis aceitáveis no manual da Tiger 955i, mas podemos fazer uma comparação com os motores Honda, de tecnologia semelhante. Por exemplo, para a Hornet 600, que tem um motor de alta tecnologia e bem "exigido", ou seja, que funciona com alta potência (ela alcança os mesmos 100 cv que a Tiger 955i), um mecânico da Honda me disse que até 500 ml por 1.000 km está tranquilo.Oras, se a sua consumiu 83 ml em 1.000 km, está mais do que ótimo! E tem outra. Isso varia de troca para troca em função do uso da moto. Se você só andar em regime tranquilo, em estrada, rodando contínuo, com temperatura ideal e com o cabo solto, é claro que o motor consome menos de tudo (gas, óleo, líquido do arrefecimento etc.). Se viver enrolando o cabo e esgoelando a moto, gasta mais de tudo, é claro...
Abraço,

É isso mesmo ta tudo traguilo, olhei agora e ta no nivel perfeito.

Brito,
Todos os manuais de veículos automotores afirmam que é normal o motor consumir óleo. A Volkswagem, por exemplo, afirma em seus manuais que até 1 litro para cada 1.000 km rodados é aceitável! Meu Fox não baixa absolutamente nada em 8.000 km em que faço as trocas... Mesmo assim, sei que até 1 litro para 1.000 km estaria normal...
A Triumph não indica os níveis aceitáveis no manual da Tiger 955i, mas podemos fazer uma comparação com os motores Honda, de tecnologia semelhante. Por exemplo, para a Hornet 600, que tem um motor de alta tecnologia e bem "exigido", ou seja, que funciona com alta potência (ela alcança os mesmos 100 cv que a Tiger 955i), um mecânico da Honda me disse que até 500 ml por 1.000 km está tranquilo.Oras, se a sua consumiu 83 ml em 1.000 km, está mais do que ótimo! E tem outra. Isso varia de troca para troca em função do uso da moto. Se você só andar em regime tranquilo, em estrada, rodando contínuo, com temperatura ideal e com o cabo solto, é claro que o motor consome menos de tudo (gas, óleo, líquido do arrefecimento etc.). Se viver enrolando o cabo e esgoelando a moto, gasta mais de tudo, é claro...
Abraço,

Pelingrino escreveu:

Brito a sua moto não deve esta rbaixando óleo assim não!!

Se voc~e funcionou a moto o óleo ja saiu do carter e esta espalhado por todo o motor assim não vai dar o mesmo nível nunca, pois dependendo da temperatura que o motor esta este óleo demora mais ou menos para voltar para o carter.

Escrevi errado foi 83 ml e nao 183. tenho medido sempre com ela quente depois de 10 ou 20 minutos, vou fazer com fria pela manha, pois tenho uma certa facilidade de deixar ela na posiçao vertical.

É engraçado mesmo porque ela estava com 19.000 km e deu nivel e agora com 19.750 nao deu nada.

TUDO ISSO, OLEO, SUPORTES DA MALAS, PEDALEIRA, BOLHA ALTA, PROTETOR DE MOTOR ETC ETC ISSO PRA MIM E UM HOBY, TENHO PRAZER EM FAZER, GOSTO MUITO DESTES PROBLEMAS, QUANDO ACABAR VOU FICAR ENTEDIADO.

Brito a sua moto não deve esta rbaixando óleo assim não!!

Se voc~e funcionou a moto o óleo ja saiu do carter e esta espalhado por todo o motor assim não vai dar o mesmo nível nunca, pois dependendo da temperatura que o motor esta este óleo demora mais ou menos para voltar para o carter.

Uma dica e medir de manha cedinho antes de ligar a moto, assim todo o óleo estará no carter e a vareta fara a leitura do óleo que esta no motor da moto, não sei se o recomendado é esse mas para tirar a dúvida faz o seguinte.

Quando for trocar o óleo, coloca o recomendado pelo fabricante, assim você vai saber corretamente o que a moto tem de óleo no motor.

Vai para casa e dorme, no dia seguinte antes de ligar a moto, coloca ela verticalmente e mede o óleo sem ligar a moto, você vai saber na vareta o nível correspondente de óleo com a medida correta. esta será a sua marca de referência. Pois você sabe que com a moto parada fria na vareta você vai ter o volume de óleo que você acabou de colocar.

No dia seguinte você pega a moto e liga ela uns 10 minutos e deixa ela parada uns outros 10 e mede o óleo e ve se da diferença na vareta, se não der diferença então você pode fazer a medição assim também, se der diferença deixa ela descançar mais uns 10 minutos e mede novamente, vai fazendo isso até você chegar no nível igual ao dia em que você não ligou a moto.

pode ocorrer também que no dia em que você for medir o óleo da moto sem ligar, este nível fique ligeiramente acima do volume máximo, ai isso quer dizer que a Triumph considera o nível de óleo da vareta a soma do óleo que esta em descanço no carter mais o óleo que esta circulando no motor. pronto ai o problema esta feito!! pois quando saber que o óleo voltou todo para o carter ou esta circulando pelo motor, pois se é um dia quente o óleo fica mais fluido e volta mais rápido e se é um dia frio o óleo fica mais denso e volta mais lentamente. O nivel vai variar um pouco dependendo disso.

Ha mais ai o pessoal vai falar que se você deixar a moto funcionar até a ventoinha ligar a temperatura sempre vai ser a mesma!! Mas acontece que em dias frios a moto vai esfriar mais rapido e em dias quentes ela vai esfriar mais lentamente e isso vai interferir na descida do óleo para o carter.

Por isso eu sempre faco uma medicão no dia seguinte a troca de óleo, com o motor frio colocando a moto em posição verticar e esperando mais ou menos 1 minuto para o óleo acomodar dentro do carter. Minha vareta tem até uma nova medição que fiz com a moto na posição de descanço apoiado no descanço lateral mesmo. pois assim é so chegar cedo e tirar a vareta e pronto, ja tenho o nivel do óleo que esta no motor dela sem precisar ligar, colocar na posição vertical, e etc... Pois quando troquei o óleo no dia seguinte cheguei cedo e tirei a vareta e este foi o meu nível de referência.

Ferrarezi escreveu:

Sim, é normal baixar, como você pode ver no manual da sua moto. Se você tem certeza de que está medindo certo, com a moto na vertical (e não no pedal lateral), e não dá mais nível, está baixo. Nesse caso, apenas se completa o nível. A troca só no tempo determinado.
Abraço,

Agora sim, completado e no nivel coloquei no "traço"/relevo que equivale ao máximo aceitável. coloquei 500 ml para seis mil km. mais ou menos 183 ml por cada mil km.

Sim, é normal baixar, como você pode ver no manual da sua moto. Se você tem certeza de que está medindo certo, com a moto na vertical (e não no pedal lateral), e não dá mais nível, está baixo. Nesse caso, apenas se completa o nível. A troca só no tempo determinado.
Abraço,

brito escreveu:

Ferrarezi escreveu:

Brito,

A ponta da vareta equivale ao primeiro traço. Depois tem dois "X" que são a área aceitável e um outro "traço"/relevo que equivale ao máximo aceitável. O "ideal" é pouco acima do meio.
Fica algo mais ou menos assim:

Abraço,

La vamos nos kkk a minha moto nao da mais o nivel ja deixei dez min. e 45 min. sera que ela é temperamental Sera que tem a ver com o tempo de medir? nao me lembro quanto tempo deixei da ultima vez que ela estava com o nivel perfeito so sei que ja havia rodado 4 mil km vou medir outra vez É normal baixar o nivel? rodei mais 1000 km e nao da mais nivel. Completo ou troco?

Dentro de 15 dias tem o encontro do XT 600 em Caldas Novas, vou rodar mais 2 000 km.

Obrigado, vou fazer a correção!

Toninho.

toninho escreveu:

Caraca, lendo estes e-mails anteriores, fiquei sabendo somente agora que o nível de óleo se mede com a vareta enroscada. Acontece que tenho a minha Tiger a 4 anos e sempre que troquei o óleo deixava o nível na marca superior sem enroscar a vareta. Será que tem algum problema? Tive outras motos que o nível era marcado com a vareta sem enroscar.

Abraços,

Toninho.

Bem, Toninho,
Se não explodiu até agora... tá de boa...
É só, daqui pra frente, fazer a medição correta, que, realmente, é diferente das outras motos. Mas, que sua moto trabalhou com excesso de óleo esse tempo todo, isso trabalhou...
Abraço,

Caraca, lendo estes e-mails anteriores, fiquei sabendo somente agora que o nível de óleo se mede com a vareta enroscada. Acontece que tenho a minha Tiger a 4 anos e sempre que troquei o óleo deixava o nível na marca superior sem enroscar a vareta. Será que tem algum problema? Tive outras motos que o nível era marcado com a vareta sem enroscar.

Abraços,

Toninho.

Se está no máximo, não vai estragar a moto, pois o máximo é aceitável. O que os técnicos dizem é que o limite máximo do cárter pode ser enganoso e fazer óleo subir onde não deve. Deixar um pouco abaixo do máximo seria mais seguro. Já ouvi isso de mecânicos, de engenheiros, de caras na TV etc., etc. Então, na dúvida e mesmo sem saber bem ao certo as razões que os levam a afirmar isso, procuro deixar um pouquinho abaixo do máximo, usando o máximo só quando vou fazer uma viagem muito longa em que não quero levar reposição de óleo (embora nunca tenha precisado repor óleo na minha). Então se está no máximo, deixa quieto e quando for trocar, deixa um pouquinho abaixo pra evitar problemas inesperados. Os engenheiros de plantão talvez possam esclarecer isso melhor.
Abraço,

Ferrarezi escreveu:

Brito,

A ponta da vareta equivale ao primeiro traço. Depois tem dois "X" que são a área aceitável e um outro "traço"/relevo que equivale ao máximo aceitável. O "ideal" é pouco acima do meio.
Fica algo mais ou menos assim:

Abraço,

ok devo considerar so o que esta no dois x, o meu esta no maximo. colocquei em sao paulo quando comprei o motul 5100, acho que vou trocar com 6 mil km, sera que ta bom

Brito,

A ponta da vareta equivale ao primeiro traço. Depois tem dois "X" que são a área aceitável e um outro "traço"/relevo que equivale ao máximo aceitável. O "ideal" é pouco acima do meio.
Fica algo mais ou menos assim:

Abraço,

Ferrarezi escreveu:

brito escreveu:

Pessoal boa tarde, li um topico aqui que nao estou achando, fala do nivel do oleo. Me lembro que o Nairo ate deixa claro que o nivel do oleo e medido quando a vareta esta enrroscada, tem ate foto da vareta.Por favor onde esta este topico?

Se nao tem, como é que se ve o nivel mesmo ? É na primeira marcaçao da vereta?

Brito, não me lembro de haver um tópico específico sobre isso, mas já falamos sobre isso aqui sim. O nível de óleo da 955i se mede assim: a moto tem que estar em pé (bem vertical) e a vareta é enroscada até o final. Ninguém entende bem o porquê de a fábrica ter saído com essa chatice de ter que enroscar a vareta, mas é assim que é... Aí é só verificar o nível lá entre as duas marcas da vareta, de preferência, deixando sempre um pouquinho abaixo do máximo, já que o nível máximo a gente só usa quando vai fazer uma viagem muito longa. No caso da minha 955i, não abaixa nem 2 mm na vareta entre uma troca e outra. É espantosa a precisão desse motor!
Abraço,

Ferrarezi bom dia, na ponta de vareta tem uma divisao( um traço) é essa primeira marca (traço) que a minha esta, é isso?

brito escreveu:

Pessoal boa tarde, li um topico aqui que nao estou achando, fala do nivel do oleo. Me lembro que o Nairo ate deixa claro que o nivel do oleo e medido quando a vareta esta enrroscada, tem ate foto da vareta.Por favor onde esta este topico?

Se nao tem, como é que se ve o nivel mesmo ? É na primeira marcaçao da vereta?

Brito, não me lembro de haver um tópico específico sobre isso, mas já falamos sobre isso aqui sim. O nível de óleo da 955i se mede assim: a moto tem que estar em pé (bem vertical) e a vareta é enroscada até o final. Ninguém entende bem o porquê de a fábrica ter saído com essa chatice de ter que enroscar a vareta, mas é assim que é... Aí é só verificar o nível lá entre as duas marcas da vareta, de preferência, deixando sempre um pouquinho abaixo do máximo, já que o nível máximo a gente só usa quando vai fazer uma viagem muito longa. No caso da minha 955i, não abaixa nem 2 mm na vareta entre uma troca e outra. É espantosa a precisão desse motor!
Abraço,

Pessoal boa tarde, li um topico aqui que nao estou achando, fala do nivel do oleo. Me lembro que o Nairo ate deixa claro que o nivel do oleo e medido quando a vareta esta enrroscada, tem ate foto da vareta.Por favor onde esta este topico?

Se nao tem, como é que se ve o nivel mesmo ? É na primeira marcaçao da vereta?

E aí a gente roda, roda e volta pro mesmo lugar... Estava eu lá fuçando o manual da Explorer 1200 que o companheiro colocou no fórum pra gente babar (e dá pra babar mesmo... ) e, fiquei curioso pra ver o que eles falam sobre o óleo pra esse motor supernovo, de última geração. E aí tem isso:

"Oil Specification and Grade:
Triumph high performance fuel injected engines are designed to use 10W/40 or 15W/50 semi or fully synthetic motorcycle engine oil that meets specification API SH (or higher) and JASO MA."

Ou seja, o óleo semissintético aparece como recomendado, com API SH (já temos semi-sintéticos no Brasil SL e SM, bem superiores) e JASO MA (já temos semisintéticos com JASO MA plus-plus-plus... e isso recomendado para a mesma quilometragem do sintético, que custa o dobro ou mais do dobro...
Entonces, a gente conclui que, mesmo não querendo colocar óleo de carro, um semissintético é mais do que suficiente e recomendado e sai muito mais barato! Vivendo e aprendendo...
Abraço,

Por falar em embreagem a Xt peguei com 25000 km e vendi com 95000 sem nunca mecher no ajuste da embreagem. A Tiger Comprei com 45000 e hoje já ta com 89000 e sem problema algum com a embreagem!!

Para mim esta história de óleo de carro e moto e igual falar que cachorro que do come Racao não tem problema nos dentes!!! Pura lorota comercial!!!

Já usei o Helix em uma Tenere, gostei muito do resultado