Tiger 1050 versão 2012

Quando se fala de motos pequenas, usadas como utilitário (ir trabalhar, fazer compras etc), é fácil salientar os pontos a favor e contra, quando se compra uma moto de custo mais elevado geralmente se compra por paixão e ai fica complicado comparar a paixão, uns gostam de preta outos de japa outros de branca.
Um dos fatores importantes para mim é a exclusividade entre outos, a Tiger 955 não tem nada que pareça com ela.
Quanto a 1050 tem um um design menos exotico, por exemplo acho parecida com a TDM.
Não pense que eu acho a 1050 feia é na minha opinião mais bonita que a 955, mas a 955 é diferente de tudo como a Buell também, e isso a meu ver um grande ponto a favor.

Caro Gilson,

Concordo com tudo que disse sobre a Tiger 1050. Você foi curto e grosso, descrição perfeita, sem tirar nem por.
Agora Haroldo, dizer que a 1050 se parece com muitas outras motos é meio que forçar a barra. Quais seriam estas motos? BMW GS??? KTM????, Vstrom???, Buel?????, Tenere????, Transalp?????.... A Triumph inovou muito ao lançar a 1050, inclusive na estética que a diferenciou bastante da concorrência. Ela foi inclusive criticada por alguns exatamente pela radicalidade da mudança. Não concordo. Sua moto lhe parece e é bonita por si só, não havendo necessidade de colocar reparos em outras para salientar tal qualidade.

Um abraço a todos,

Rafael.

Engraçado Haroldo, mas comigo aconteceu a mesma coisa. A Tiger 955 sempre me chamou a atenção por ser "diferente" e não pela "beleza". Mas a partir do momento que comecei a procurar minha 1ª primeira big trail e olhei para a 955 com mais atenção, comecei a achá-la linda.

E olha que já ouvi a mesma coisa de outras pessoas.

Acho que as Triumph, no geral, não são motos "fáceis de gostar" logo de cara. Por isto têm um ar de exclusividade difícil de encontrar em outras marcas.

Hoje para todo lado que se olha vemos as GS (650, 1150, 1200). E já não chamam tanto a atenção como as Tiger.

Outro dia estava num lava-rápido e cheou 2 GS e uma custom. Quando eu estava saindo um dos caras olhou a moto e disse: "Quando vc for trocar esta moto, vai pegar outra Tiger né?" Respondi para ele sorrindo: "Como vc adivinhou?". Ele falou: "É que quem tem Tiger não troca de moto por nenhuma outra. Todo mundo fala bem deste motor." Eu sorrindo novamente: "Olha, pode acreditar em tudo o que te falam desta moto".......

Muito embora lembre a BMW GS, esta com o desenho mais exclusivo lembrando o contorno a Tiger 955.
A 1050 é uma moto muito bonita, mas estava muito parecida com várias motos.
Quando comprei a 955 realmente pensei no todo, porque achava a moto feia, ai um amigo comentou que gostava mais do desenho da 955 pela exclusividade, a partir deste momento começei a ver a 955 com outros olhos.
Não ter uma muto igual a muitas que se encontra pela rua sempre foi um ponto a favor para mim.
Agora parece que a potencia não mudou, e o motor top em potencia sempre foi uma caracteristica das Tiger entre as bigtrail.
Em resumo, gostei da moto.

Esse problema, ou poderia-se dizer, essa característica da Tiger 1050 pode ser contornada ajustando-se a suspensão dianteira, uma vez que a mesma é totalmente regulável.

Realmente, melhorar a Tiger 1050 é algo difícil pois nunca vi uma moto tão eficiente. É confortável, potente, econômica, faz curvas com perfeição, não vibra, freia maravilhosamente bem, é estável em velocidades acima dos 200 por hora, é leve (a Bandit 650 pesa 215 kg, a Tiger pesa 204 kg com ABS), absorve bem os impactos, e, além disso tudo isso é um colírio pros olhos!

Abraços.

Em um dos tópicos (não me lembro qual) foi comentado sobre a especificação do óleo que se coloca na suspensão, o que poderia deixá-la mais macia, ou mais dura....

Realmente as Tiger mergulham muito na frenagem, que não esta acostumado leva um susto.
Será que tem algo que se possa fazer nas nossas Tige para melhorar isso?

Triumph faz revisão na Tiger 1050 e lança versão 2012.

A Triumph fez uma revisão em seu modelo Tiger 1050 e lançou na Europa a motocicleta que agora conta com uma nova suspensão, uma posição de pilotagem e novos grafismos.

Para o ano de 2012, o modelo terá atualizações em sua suspensão com suas partes internas redesenhadas e com novas características de amortecimento na traseira e na dianteira, com uma mola mais dura na parte de trás.

Além disso, a Triumph reduziu o “mergulho” da motocicleta nas frenagens e a tornou mais estável com passageiro e bagagens. O novo guidão é 20 mm mais baixo que o atual modelo, e as rodas e pinças de freio agora são pretas.

A Triumph Tiger 1050 Standar vem na cor Triuymph Metallic Phatom Black, enquanto que a versão SE oferece três opções de cores: Diablo Red, Crystal White e uma dois tons Preto Fosco/Cinza Fosco. O modelo mais completo, Tiger 1050SE, também conta com o sistema de ABS da Triumph, com protetor de mão, cavalete central e bagageiros. Todos os itens são extras opcionais na versão Standard.

Fonte:
MOTO.com.br

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