Retificador

Pessoal a minha Tigresa está com a carga baixa e o defeito foi localizado no retificador . Na Jack um novo sai por cerca de 200,00 euros .
Vi no mercado livre um genérico , que é este http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-208059690-retificador-para-triumph-955-_JM .
Alguém já usou ? Ou existe uma solução diferente ?

Macarini,
o da minha moto ainda é o original.
Não conheço ninguém que tenha instalado um retificador desses, portanto, não dá para dizer que é bom ou ruím.
Veja se consegue descobrir quem é o fabricante e compare as especificações técnicas com o original.

Abs

Nairo

Estive pesquisando na net e vi gente que ficaram satisfeitas e outras não com estes retificadores recondicionados .Houve caso do retificado deixar passar 18 V para a bateria e queimar ECU e outro itens eletrônicos . No Triumph on line , daqui do Brasil . Tem um tópico interessante sobre os retificadores :http://www.triumphonline.com.br/viewtopic.php?f=124&t=45
Uma solução que parece ser boa é o uso do retificador com transistor mosfet . Tem muita gente falando bem . O site de um fabricante é https://www.ricksmotorsportelectrics.com/index.php?pmc=MDNUcmlUSUdFUjk1NQ==.
Acho que vou deste Rick , ou se alguém souber de algo melhor me avisem

Conversei com o Hall , mecânico experiente em Big Trail , que recomendou usar o da Srad antiga . Tem que ser o modelo com aletas .
Acho que vou usar e posto aqui depois sobre o final da novela .

Macarini,

retificadores não tem lá grande segredo, a função deles é ser uma espécie de filtros de linha para uniformizarem e limitarem a tensão que vai do alternador/gerador até a bateria.

Evidentemente precisa haver certa compatibilidade entre estes componentes para que o excesso de tensão não gere tanto calor, por isso são aletados.

De qualquer modo, nos passe o resultado depois que instalar e usar por um tempo.

Onde fica o retificador da 955? O da 900 e junto com o alternador! Da 955 e igual?

Olá amigos, acabo de ter esse tipo de defeito na Tiger 955 e o Washigton (mecânico especialista em Big Trail´s) daqui de Natal testou e colocou o retificador da CB 450 que vem dando bom resultado e mantendo a voltagem sempre em 14,3 v ao alimentar a bateria. Faz só uma semana, então, só ficarei realmente tranquilo com esta adaptação após uma viagem.
Abraços.
Carlyle

Sei que na Cagiva 900 (motor Ducati) funcionava um tempo depois pifava, acho que a Tiger por ter injeção deve consumir mais energia que a Cagiva, mas espero estar errado porque se funcionar sera muito bom para todos.

Pois é Haroldo, pra minha surpresa, a moto não pegou hoje pela manhã. Vou voltar no mecanico para o mesmo testar a bateria e também testar o dito cujo do retificador da CB450 que colocamos na 955i. Estou torcendo que seja a batería ou terei que arcar com um prejuízo de comprar + um retificador (original talvez ). A bateria que veio na moto que peguei do primeiro dono está marcando data de fabricação de 08/2010 e não é Yuasa.
Um forte abraço.
Carlyle

Veja estes anuncios.

http://www.ebay.com/itm/RICKS-VOLTAGE-REGULATOR-RECTIFIER-TRIUMPH-TIGER-955i-2001-2010-/280790538670?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item41606b99ae

http://www.ebay.com/itm/NEW-TRIUMPH-TIGER-955-VOLTAGE-REGULATOR-RECTIFIER-01-06-/320694147105?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4aaadc5821

http://www.ebay.com/itm/Ricks-Rectifier-Regulator-Triumph-Tiger-955-2001-2002-2003-2004-2005-2006-/280745125393?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item415db6a611

Pessoal resolvi o problema trocando o estator e o retificador , antes carregava com 12,1 volts , agora carrega com 14,9 volts
Posso usar a manopla aquecida a vontade . Resolvi sanar de uma vez por todas este problema , comprei da jack os dois e saíram por R$ 1.200,00 . Não quis me arriscar com outras marcas , quero uma moto confiável . A minha moto tem 80.000 km e quero rodar com segurança e confiança .

Tenho até medo de falar e depois queimar a lingua ou o retificador. Até agora o da CB 450 tá dando certo, já fiz duas viagens (Natal/Fortaleza/Natal) e Natal/Caicó/Natal, além de uns passeios menores, o que soma aproximadamente 2.400Km.
Sera que vai ser a solução ? ou ainda é cedo pra comemorar o achado? Por favor me respondam os mais experientes, pois, em Julho pretendo ir a Brasilia no encontro que tem por lá e o passeio vai pra mais de 5.000 Km.
Abraço a todos.
Carlyle - Natal

http://www.tigerclubbrasil.com/t350-data-para-o-iii-encontro-tiger-club-brasil#4391

Vamos lá pessoal votar bá data!! Preciso da informação ate dia 15

Carlyle Dourado escreveu:

Tenho até medo de falar e depois queimar a lingua ou o retificador. Até agora o da CB 450 tá dando certo, já fiz duas viagens (Natal/Fortaleza/Natal) e Natal/Caicó/Natal, além de uns passeios menores, o que soma aproximadamente 2.400Km.
Sera que vai ser a solução ? ou ainda é cedo pra comemorar o achado? Por favor me respondam os mais experientes, pois, em Julho pretendo ir a Brasilia no encontro que tem por lá e o passeio vai pra mais de 5.000 Km.
Abraço a todos.
Carlyle - Natal

Bem, Carlyle, essa resposta que você quer, só com bola de cristal... mas se está funcionando, fica tranquilo, hômi! Deixa quieto que vai longe...

Mais uma vitima da praga do retificador ......eu
Comprei um no Ebay agora é so esperar.
Tenho uma teoria sobre motos com defeito.
As falhas são contagiosas.
Tive desmontar metade da BMW por causa da mangueira que leva combustivel para o bico injetor esquerdo, naturalmente surgiu uma certa preguiça de montar meia moto, esperei o trabalho folgar um pouco para iniciar.
Neste meio tempo chegou o estator para a Harley que vendi.
Meu amigo mediu a voltagem da bateria e estava chegando a 17 volts quando acelerava, conseguiu um retificador emprestado e aconteceu a mesma coisa.
Quando me contaram na hora falei seu multimetro esta detonado, vou medir com um multimetro Fluke e saberemos o que acontece (momento marketing eu vendo os maravilhosos multimetros FLUKE os melhores do mundo).
Ao medir tudo estava bem, acelerando dava 14,5 Volts, o retificador da Harlei estava OK.
Quando fui dar a partida na Tiger para ir embora o motor estava pesado, mas pegou, olhei o faror e acelerei a luz diminuiu.
O resultado o meu retificador pifou
Acredito que a causa foi contaminação pela BMW da preguiça + a Harley recem reparada.
shit.....stercore.....Scheiße.........дерьмо....mierda.....lort.....ԲԵԼԱՌՈՒՍ........القرف.....σκατά.........たわごと......דרעק.......อึ..........

Já estou aqui batendo na madeira, acendendo vela, procurando o pé-de coelho na gaveta, rezando...

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Chegou o regulador.
Não comprei o original, comprei um deste cara http://stores.ebay.com/GRIM-REAPER-RACING-MX?_trksid=p4340.l2563
Chegou rápido sem imposto, 182,00 dollar com frete (uns 340,00 reais)
A desgraça é desmontar o regulador, o lugarzinho lazarento.
Depois de sofrer muito para retirar o regulador troquei os parafusos de fixação por parafusos alen ficou facinho montar, inclusive o retificador original tem furos para fixação e o que comprei tem 2 rasgos (obilongo) que facilitam a montagem.
Liguei o motor e o farol ficou branquinho de primeira, antes eu acelerava a luz aumentava agora acende forte sempre, medi a voltagem na bateria de com 2000 RPM já deu 14,5 Volts acho que é bem melhor que o original.

Amigos Haroldo, Carlyle e Macarini, tudo bem? Suas motos estão funcionando bem com o novo retificador? Há mais de 2 anos abri um tópico aqui (http://www.tigerclubbrasil.com/t12-bateria-x-retificador) para falar sobre este assunto mas na época ninguem tinha esse tipo de problema. Minha moto funciona até hoje com o retificador original e eu estava conformado até ver este novo tópico. Agora estou convencido de que tenho um problema! rs, Minha moto nunca chega nos 14V. Raramente chega aos 13V em marcha lenta, mas acelerando sempre cai para a casa dos 12v e isso faz com que a buzina fique fraca e o farol tb. O farol, inclusive, diminui a medida que eu acelero (em todas as outras motos que tive ele aumentava ao acelerar).

Ante de tudo veja esta solução :

[url=http://tigertriple.com/forum/viewtopic.php?t=3843]http://tigertriple.com/forum/viewtopic.php?t=3843[/url
Ocorre uma perda de cerca de 1 volt na caixa de fusíveis , meça na saída do retificador e veja se melhora a leitura . Caso melhore é só colocar uma ligação direta do retificador com a bateria . Se não melhorar é outro novo , não aconselho mandar recuperar .

Legal Macarini, vou medir na saida e caso esta perda esteja lá, vou fazer a adaptação sugerida. Em breve postarei o resultado!

obrigado!

Troquei o meu retificador porque o farol diminuia quando acelerava, sinal tipico que não esta carregando.
O mecanico Eder tem este retificador F 011 2669 7209.
Eu ia comprar dele para não ter que esperar o importado chegar, mas no dia seguinte que falei com ela o meu chegou.

Pois é, na minha acontece exatamente isso Haroldo, ao acelerar o farol diminui e a voltagem da bateria cai em torno de 0,5v.

Infelizmente acho que você vai ter que trocar o retificador

Alô pessoal. O retificador da CB 450 que adaptei na 955i não aguentou minha ultima viagem de 1.800 Km. O jeito mesmo é comprar o original né? Saí do prego com o da Falcon pra poder voltar pra casa. Um abraço a todos.
Crlyle