Corrente de comando

É isto mesmo Pelegrino !!

Valeu obrigado pela ajuda

Na realidade este dispositivo (tensionador) exerce uma pressão a um guia de plástico e metal ( tensor) onde na sua canaleta a corrente corre. O dispositivo ( tensionador ) exerce uma pressão neste guia ( tensor )e este por sua vez pressiona a corrente, deixando a mesma tensa. Quando a corrente vai se desgastando com o tempo A sua folga e reduzida através desta pressão. Existe também mais dois guias da corrente de comando, um que fica entre as duas engrenagens dos eixos de admissão e exaustão do cabeçote e outro que fica contralateral ao tensor da corrente de comando mantendo a sua posição ate a engrenagem que leva ao disco aciona o pulsador de iguinacao das bubinas. Mantendo assim o ponto de iguinicao sincronizado com a abertura e fechamento das válvulas dos cilindros.

Acho que e isso!!

Ai ele estica a corrente?

Haroldo,

Você chegou a tira o dispositivo de regulagem ?? pois se removeu, para reclocar vc precisa "armar" uma espécie de gatilho que tem entre esta cremalheira e o "pino" ou patin como o Nairo falou, antes de colocar de volta no local.

Grande Nairo!!!

Por isso que o manual não fala nada.
Valeu obrigado Nairo.

Haroldo,

a regulagem da corrente de comando da 955 é automática, do tipo mola e cremalheira, não precisa regular.

Conforme a corrente e engrenagens se "desgastam" a mola do regulador empurra uma espe´cie de cremalheira dentada que avança o patin móvel que tensiona a corrente e assim surge a compensação e eliminação de folgas.

Se esta cremalheira chegar no último dente de regulagem´, a partir deste ponto poderá surgir folga na corrente. mais isso só com 1 milhão de KM

Bom dia amigos,
mais uma vez necessito da experiencia de vocês.
A Tiger 955I precisa de regulagem periodica da corrente de comando?
Se precisa, como regulo?
Andei olhando superficilmente o manual de oficina e não encontrei como regular, ai cheguei a conclusão que a regulagem é automatica.
Abraço a todos.
Haroldo